Компания А-Драйв стала официальным дилером Evolute. Чтобы получить объективное представление об автомобиле в реальных условиях, мы выделили одну машину Evolute i-Joy для длительного тест-драйва нашим сотрудникам и друзьям компании.

За время испытаний автомобиль проехал более 1000 километров в непростых зимних условиях при температуре от 0 до -25°C. Машину тестировали люди разного возраста и с различным опытом вождения — от владельцев китайских кроссоверов до водителей премиальных Mercedes. Кто-то брал автомобиль на день, кто-то на три дня. Все они написали свои отзывы, которыми мы хотим с вами поделиться.

Реальный опыт эксплуатации Evolute i-Joy: более 1000 км зимних испытаний

Профессия: водитель с многолетним стажем, категории прав A, B, C, D
Опыт: управление различными автомобилями, включая премиальные Mercedes
Сергей — профессионал с огромным опытом, его взгляд на автомобиль максимально детальный и объективный.

Что понравилось:

Эргономика и комфорт

• Габариты идеальны для города — машина компактная, легко маневрирует и паркуется.
• При этом салон просторный, а багажник вместительный — поместится всё необходимое для поездки за город или больших покупок.
• Сиденья удобные, с качественной отделкой, есть подогрев и вентиляция — зимой и летом комфортно.
• Посадка и обзорность отличные — видно дорогу во всех направлениях.
• Головной свет хороший, да и сам дизайн оптики современный.

Ходовые качества

• Управляемость («острота» руля) на высоком уровне — машина точно отзывается на действия водителя.
• Понравилась езда в «одну педаль» при сильном уровне рекуперации — отпускаешь «газ», и машина замедляется сама. Правда, для пассажиров, склонных к укачиванию, это может быть некомфортно.
• Подвеска энергоёмкая — проглатывает ямы и неровности без лишних ударов.
• Динамика разгона отличная, причём ускорение линейное, без рывков.

Климат и технологии

• Зимой оценил быстрый прогрев салона. Удобно, что можно повесить включение всех режимов обогрева на кнопку быстрого доступа на руле — одним нажатием активируется обогрев сидений, руля и стекла.
• Климат-контроль может направлять поток воздуха одновременно в трёх направлениях — это реально удобно, каждый пассажир может настроить под себя.
• Аудиосистема достаточно качественная, но раскрывается только на громкости ближе к 20.

Удобство использования

• Двери разблокируются без доставания ключа из кармана — подходишь к машине, и она открывается.
• Есть удаленное управление прогревом через приложение — можно заранее прогреть салон, пока машина стоит на парковке. В приложении видно общий пробег и состояние аккумулятора (температуру и уровень заряда) — очень полезная информация.
• Отдельно отмечу пороги, закрытые дверями — они защищены от грязи и снега, в отличие от некоторых конкурентов, где пороги открыты всем погодным условиям.

Что требует внимания:

Управление

• Нет отдельного регулятора освещения — когда стоишь на парковке в тёмное время, приходится лезть в меню, чтобы выключить ближний свет и не слепить окружающих.
• В целом мало механических переключателей — большинство функций управляется через экран. Для тех, кто привык к физическим кнопкам, это может быть непривычно.
• Ключ оригинальной формы, но неудобный — на ощупь не определить, где какая кнопка. Переключатель поворотов без фиксации в крайних положениях — нужно привыкать.

Технические моменты

• Запотевание стёкол в автоматическом режиме климат-контроля — приходится переключать в ручной режим. Датчика дождя нет — дворники нужно включать вручную.
• Не работает эквалайзер на FM-радио — небольшая недоработка программного обеспечения. Бачок омывателя маленький — всего 2,5 литра, зимой приходится чаще доливать.
• Шумоизоляция отсутствует — на скорости слышен шум ветра и дороги. Впрочем, для автомобиля этого ценового сегмента это некритично.

Должность: руководитель отдела маркетинга
Личный автомобиль: Haval Jolion
Виталий имеет большой опыт с китайскими автомобилями и тестировал i-Joy несколько дней, успев оценить его в разных режимах.

Динамика — настоящий восторг
Первое, что впечатлило — это динамика разгона. Машина очень резвая! Нажимаешь на педаль акселератора, и она буквально выстреливает с места без малейшей задумчивости. Такой мгновенный отклик — это то, чего часто не хватает обычным машинам в городском потоке. Никаких "провалов", только чистый драйв.

Зимний запас хода — реальные цифры
Я тестировал машину зимой, что особенно важно для честной оценки. По паспорту заявлено 386 км запаса хода. На полном заряде бортовой компьютер показал 300 км (это нормально, батарея теряет ёмкость на морозе). А по факту, с включенным обогревом салона, музыкой и активными городскими поездками, я проехал около 240 км до того, как начал беспокоиться о заряде. Для зимних условий — это вполне ожидаемо и достаточно для моих ежедневных маршрутов.

Багажник с сюрпризом
Отдельный восторг вызвал багажник с двухстворчатой дверью. Одна часть открывается вверх традиционно, а нижняя — откидывается вниз. Это гениально удобно! Можно присесть на кромку при загрузке, а главное — использовать нижнюю створку как столик. На пикнике или на природе на неё отлично выставить еду и напитки. Практично до безобразия!

Продуманные детали
В подлокотнике встроена беспроводная зарядка для телефона. Положил смартфон — и он заряжается, никаких проводов. Мелочь, но в ежедневном использовании экономит нервы и время.

Замечания:
Единственное, что заметил — стёкла иногда запотевают, нужно корректировать настройки климат-контроля. Но это не критично.

Отзыв Сергея — профессиональный взгляд водителя

Отзыв Виталия — взгляд владельца Haval Jolion

Отзыв владельца Aito M5, Evolute i‑Joy — лучший семейный электромобиль в своём бюджете

Я давно интересуюсь электромобилями и рассматриваю Evolute i‑Joy как второй автомобиль для семьи — в первую очередь для супруги. После нескольких дней за рулём могу сказать: впечатления в целом очень положительные.

• Первое, что подкупает — стоимость. За 1,8 млн рублей автомобиль выглядит более чем рациональной покупкой: современный дизайн, богатая комплектация и вполне серьёзная динамика и нет других вариантов, кроме бу.
• Из приятных открытий — полный набор зимних опций. Подогревается буквально всё: руль, зеркала, стёкла, сиденья. В моём Aito M5, к примеру, только подогрев кресел, а здесь — настоящий комфорт в мороз.
• Экономика владения тоже радует: транспортный налог — ноль, парковка — бесплатно, техническое обслуживание недорогое.
• А запас хода приятно удивил — после Aito M5 я буквально выдохнул: теперь не нужно постоянно контролировать заряд. Заряжаться примерно в 2−3 раза нужно реже, полного заряда должно хватить на 250 км, хотя батарея всего на 10 кВт больше.
• Отдельный плюс — удалённый прогрев через приложение. Очень удобно зимой.
• Машина шустрая и лёгкая в управлении, с хорошими камерами кругового обзора.
• Сзади — очень просторно, трое моих детей разместились без проблем.
• Багажник — огромный и продуманный.
• В салоне приятно находиться: приятный запах отделочных материалов, панорамная крыша, богатое меню настроек мультимедиа (реально больше, чем в моём Huawei).
• А ещё понравилось, что при входящем звонке система автоматически снижает шум вентиляции, чтобы не мешать разговору.
• Есть CarPlay — без нареканий.

Из минусов отмечу запотевание стёкол, но оно появлялось только при полной машине. Ещё — долгая зарядка: полный заряд занял около 1 часа 20 минут на станции 150 кВт, хотя по паспорту обещано 20 минут. Возможно, сказался сильный мороз или ограничения самой станции.

В целом Evolute i‑Joy оставил очень хорошее впечатление: это комфортный, продуманный и по-настоящему семейный электромобиль, особенно учитывая его цену и оснащение.

Отзыв Полины, 20 лет

За свой небольшой водительский стаж я успела поездить на разных машинах: садилась за руль нескольких Mercedes и BMW, был опыт с Nissan и Haval. В сравнении с ними (не берём в расчёт доработанные в сервисах авто) эта машина ощущается очень юркой и динамичной. В этом, пожалуй, главный плюс электрокаров — моментальный разгон. К тому же можно контролировать скорость одной педалью: рекуперация — реально классная штука. Да, к ней нужно привыкнуть, но когда пересаживаешься с этой машинки обратно на ДВС, разницу ощущаешь сразу.

Лично мне также нравится, что автомобиль не очень габаритный — на парковке это большой плюс. Камеры со всех сторон, парктроники, колёса выворачиваются сильнее, чем на многих других авто — маневрировать одно удовольствие.

Из минусов могу отметить постоянное запотевание стёкол. Брала машину в морозы: после старта через какое-то время окна начинают потеть. Проблема решается включением дополнительного обдува, но это скорее временная мера — позже всё повторяется. Ещё один момент — отсутствие заднего стеклоочистителя. Не все им пользуются, но если важно следить за дорогой через зеркало заднего вида, здесь такой возможности нет.

В остальном автомобиль действительно очень классный — особенно с учётом своей цены.

Отзыв Вадима. Личный авто Тойота

Должность: руководитель отдела сервиса
Личный автомобиль: Toyota
Вадим смотрел на автомобиль глазами технического специалиста, оценивая качество материалов и потенциальные особенности эксплуатации.

Что понравилось:

• Прежде всего — динамичность. Разгон уверенный, электромотор работает плавно и мощно.
• Вместительность салона действительно впечатляет — пространства хватает и для пассажиров, и для багажа.
• Материалы отделки качественные, приятные на ощупь.
• Управляемость на хорошем уровне — машина послушная, реакции точные.

Что требует внимания:

• Как и другие тестировщики, заметил запотевание стёкол в автоматическом режиме климат-контроля. Решается ручной корректировкой настроек, но немного неудобно.
• Ключ имеет оригинальную форму, но на практике интуитивно сложно понять, где какая кнопка — приходится смотреть на брелок, чтобы открыть или закрыть машину.

Отзыв Ильи — первое знакомство с электромобилем Evolute i-Joy

Пробег на тест-драйве: около 90 км.
Илья взял автомобиль на один день и успел составить первое впечатление об управлении и особенностях электромобиля Evolute i-Joy.

Что понравилось:

• Сразу отмечу отличную динамику ускорения электромобиля. Evolute i-Joy буквально выстреливает с места, что особенно приятно в городском потоке.
• Клиренс в 180 мм оказался вполне достаточным для наших дорог.
• Особенно удивил просторный салон — снаружи машина кажется компактной, но внутри места действительно много, даже на заднем ряду сидеть комфортно.
• Управляемость отличная, машина точно слушается руля и уверенно держит дорогу.
• Огромный плюс Evolute i-Joy не требует прогрева. Сел и поехал, особенно это оценишь зимним утром.
• Подвеска мягкая, отлично сглаживает неровности.

Что требует внимания:

• Заметил запотевание боковых окон в дождливую погоду — нужно включать обдув.
• Отсутствие дворника заднего стекла тоже ощущается в непогоду, приходится чаще оборачиваться при маневрах.
• Необычная для меня особенность — отсутствие центральной консоли. Правая нога поначалу быстро устает, так как не на что опереться, но, возможно, это дело привычки.

Вердикт: стоит ли своих денег Evolute i-Joy?

Общие выводы: что показали 1000+ км зимних испытаний:

Evolute i-Joy за время тестирования более 1000 км показал себя как зрелый, продуманный городской электромобиль с яркой динамикой, современной эргономикой и реальными практическими преимуществами.

Отзывы людей с разным опытом — от владельцев Toyota до водителей Mercedes — подтверждают: это не просто «китайская электричка», а автомобиль с характером и достойным уровнем исполнения.

Небольшие недочёты (запотевание стёкол, необычный ключ, цифровое управление) типичны для многих современных китайских автомобилей и не критичны в повседневной эксплуатации. К ним быстро привыкаешь.

А вот плюсы — мгновенная динамика, просторность, практичность багажника-трансформера, технологичность и, главное, экономия более 100 000 рублей в год — делают i-Joy New действительно выгодным и интересным выбором для тех, кто готов к переходу на электротягу.

С учётом цены от 1,8 миллиона рублей (самый доступный электромобиль в России), нулевых налогов, бесплатных парковок и копеечной стоимости «заправки» — это предложение заслуживает самого серьёзного внимания.

Плюсы

1. Динамика — все тестировщики в восторге от мгновенного отклика и резвого разгона
2. Просторный салон — внешняя компактность обманчива
3. Управляемость — точная, предсказуемая
4. Комфорт — мягкая подвеска, удобные сиденья, быстрый прогрев
5. Практичные решения — двухстворчатый багажник, беспроводная зарядка, удаленное управление

Повторяющиеся особенности

1. Запотевание стёкол в автоматическом режиме — решается переключением климата в ручной режим
2. Неинтуитивный ключ — нужно привыкнуть к расположению кнопок
3. Цифровое управление — большинство функций через экран, мало физических кнопок

Важно отметить: эти особенности не являются критичными недостатками. Запотевание легко устраняется настройкой климата, к ключу быстро привыкаешь, а сенсорное управление — это современный тренд, к которому адаптируешься за пару дней.